Mit dem Studiengang Fahrzeugtechnik das Fahren von morgen mitgestalten. — Framestock - stock.adobe.com©

Bachelor of Engineering (B.Eng.)Fahrzeugtechnik

Du möchtest das Fahren von morgen mitgestalten und Konzepte für die Mobilität der Zukunft entwickeln? Dann ist der Studiengang Fahrzeugtechnik genau das Richtige für Dich.
Du erhältst weitreichende Kenntnisse über sämtliche Fahrzeugkomponenten: Karosserie, Antrieb, Fahrwerk oder Regelsysteme – jeder dieser Bereiche ist relevant, um Fahrzeuge mit innovativen Materialien und neuer Technik für die Zukunft zu optimieren.

Studiengangflyer Fahrzeugtechnik

SpitzenreiterCHE-Ranking 2022
Campus Esslingen Stadtmitte
Dauer7 Semester
SprachenDeutsch/Englisch
BewerbungszeiträumeWintersemester: 2.5. bis 15.7.
Sommersemester: 2.11. bis 15.1.
Weiterführende Master-StudiengängeFahrzeugtechnik
Autonomes Fahren (berufsbegleitend)
Elektromobilität (berufsbegleitend)

Ab 2. November bewerben!

Studieninhalte

Der Gesamtkomplex Fahrzeug mit seinen Varianten steht im Fokus des Studiums Fahrzeugtechnik. Die umfassenden Studieninhalte berücksichtigen alle Aspekte der modernen Fahrzeugentwicklung.

#LieberLehramt: Du kannst diesen Studiengang auch mit der Spezialisierung Ingenieurpädagogik Fahrzeugtechnik-Maschinenbau studieren.

Modulhandbuch

Tipp: Klicke auf die Module für mehr Informationen.

1. Semester

30 ECTS

Mathematik 1 Mathematik 1 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde,… Wissen und Verstehen I … können die Studierenden grundlegende mathematische Beschreibungs- und Lösungsverfahren zu den in Abschnitt 4 aufgeführten Themen benennen. I … sind die Studierenden in der Lage, die Grundlagen mathematischer Formalismen im Rahmen der in Abschnitt 4 aufgeführten Themen zu verstehen. I … können die Studierenden Grundlagenwissen in Mathematik vorweisen. I … können die Studierenden die Bedeutung der Mathematik für ihr Fachgebiet erkennen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … sind die Studierenden in der Lage, die Grundlagen mathematischer Formalismen im Rahmen der in Abschnitt 4 aufgeführten Themen anzuwenden. I … sind die Studierenden in der Lage, Lösungen auf Plausibilität zu überprüfen. I ... sind die Studierenden in der Lage, einfache Probleme ihres Fachgebietes zu analysieren und mithilfe der Mathematik Lösungen zu erarbeiten. Wissenschaftliche Innovation I … haben die Studierenden elementare mathematische Grundlagen, um darauf weitergehende wissenschaftliche Vertiefungen aufzubauen. Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … können die Studierenden die gelernten Kenntnisse, Fertigkeiten und Kompetenzen zur Bewertung einer Anwendungsaufgabe heranziehen. I … können die Studierenden in der Gruppe kommunizieren und kooperieren, um adäquate Lösungen für eine gestellte Aufgabe zu finden. Methodenkompetenz I … können die Studierenden aus dem Werkzeugkasten der elementaren mathematischen Methoden die passenden Werkzeuge auswählen und fachgerecht anwenden. Digitale Kompetenzen I … können die Studierenden die Implementierung von Algorithmen und Methoden in Software nachvollziehen und in einfachen Fällen auch selbst vornehmen. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … können die Studierenden einen erarbeiteten Lösungsweg methodisch begründen. I … sind die Studierenden in der Lage, die eigenen Fähigkeiten im Gruppenvergleich einzuschätzen. Inhalte I Vektoren, Lineare Gleichungssysteme (Gauß-Algorithmus) und Analytische Geometrie I Funktionen I Differenzialrechnung I Integralrechnung I Kurven Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: keine empfohlen: Vorkurs Mathematik, sicherer Umgang mit elementarer Algebra Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten Midterm (freiwillig, bewertet mit 1/10 der Gesamtpunktezahl) Klausur 90 Minuten (bewertet mit 9/10 der Gesamtpunktezahl) Die Modulnote (5 Credits) berechnet sich anhand der Summe der erreichten Punkte.	5 ECTS
Technische Mechanik 1 Technische Mechanik 1 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … Axiome und grundlegende Vorgehensweisen der Statik darlegen und die Zusammenhänge zwischen Kräften und Momenten bezüglich der Gleichgewichtslage von Körpern und Systemen verstehen. I … Grundlagenwissen der Statik vorweisen. I … die Bedeutung der Technischen Mechanik für die Fahrzeugtechnik erkennen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … Axiome der Technischen Mechanik auf starre Körper anwenden. I … das Prinzip des Freischneidens von Körpern und Systeme anwenden. I … statische Problemstellungen der Mechanik unter Aufstellung der Gleichgewichtsbedingungen von Kräften und Momenten in ebenen und räumlichen, statisch bestimmten Systemen lösen. I … grundlegende zeichnerische und rechnerische Verfahren der Technischen Mechanik anwenden. I … geometrische und kinematische Zwangsbedingungen erkennen und berücksichtigen. I … Schnittgrößen von Balken bestimmen. I ... sich ausgehend von ihren Grundkenntnissen in neue Ideen und Themengebiete einarbeiten. Wissenschaftliche Innovation I … wissenschaftliche Prinzipien und Methoden aus der technischen Mechanik der Zerlegung auf einfache Teilsysteme hilft bei der Symbiose bekannter Einzelkomponenten zu innovativen Systemlösungen Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … Grundlegende mechanische Zusammenhänge im Team darlegen, diskutieren und so das Systemverständnis im Team verbessern. I … Problemlösungen theoretisch und methodisch begründen. Methodenkompetenz I … Systemproblemstellungen auf Komponenten herunterbrechen, auf Komponentenebene beschreiben und bezüglich der Rückwirkungen auf das Gesamtsystem bewerten Digitale Kompetenzen I … erlernen der mathematischen Beschreibung mechanischer Zusammenhänge als Basis digitaler Komponenten- und Systemabbildungen Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … Erkenntnisse aus der Statik von mechanischen Systemen auf Problemstellungen im alltäglichen Ingenieursbetrieb anwenden. I … die gelernten Kenntnisse, Fertigkeiten und Kompetenzen zur Bewertung für vielfältige Problemstellungen heranziehen und dadurch auch neue Lösungen erschließen. Inhalte Statik starrer Körper I Kraftbegriff I Newton’sche Axiome I Kräftezerlegung/-reduktion I Moment (Kräftepaar), statisches Moment I Ebene und räumliche Kräftesysteme I Lagerung I Gleichgewichtsbedingungen I Graphische und rechnerische Lösungen statisch bestimmter Systeme I Schnittgrößen des Balkens Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: keine empfohlen: Vorkurs Mathematik/ Vorkurs Physik Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten Klausur 90 Minuten (benotet)	5 ECTS
Informatik Informatik Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I die Bedeutung der Fahrzeugmechatronik und Informationsverarbeitung im Fahrzeug erkennen. I Bussysteme im Fahrzeug (Informationsübertragung) verstehen. I den Aufbau von Rechnern und Steuergeräten im Fahrzeug erklären. I die Arbeitsweise und Methodik von Matlab verstehen und erklären. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I die Methoden der Boolschen Algebra nutzen und modifizieren. I Methoden der Programmierung mit Matlab anwenden und nutzen. I einfache technische Problemstellungen mit Matlab lösen. I Matlab-Programme analysieren und bewerten. I vorgegebene Matlab-Programme hinterfragen und untersuchen Wissenschaftliche Innovation I Matlab-Programme formulieren und erweitern. Übergreifende Kompetenzen Methodenkompetenz I Programmierkenntnisse auf andere Programmiersprachen anwenden und erweitern können. Digitale Kompetenzen I Grundlegende Elemente von Programmiersprachen verstehen. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I Informationstechenische Grundlagen und Zusammenhänge im Fahrzeugtechnikumfeld verstehen. Inhalte a) Informatik: I Bedeutung der Elektronik im Fahrzeug I Informatik – Fahrzeugmechatronik I Informations- und Zahlendarstellung I Boolesche Algebra / Schaltalgebra I Programmierung allgemein I Aufbau von Rechnern und Steuergeräten im Fahrzeug I Informationsübertragung im Fahrzeug b) Labor Informatik: I Einführung in die Programmierung mit Matlab Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: keine empfohlen: Vorkurs Mathematik Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a) und b) Klausur 90 Minuten (benotet) b) Labor Informatik: Bericht (unbenotet) und Teilnahme an festgelegten Labor-Pflichtterminen	5 ECTS
Konstruktion 1 mit Fahrzeugseminar Konstruktion 1 mit Fahrzeugseminar Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … Grundkenntnisse zu einfachen Maschinenelementen unter Berücksichtigung von Funktion und Wirkung kennen I … eine konstruktive Aufgabenstellung erkennen und die zur Auswahl und Auslegung von Maschinenelementen notwendige Kombination zu einem funktionierenden Gesamtsystem anwenden I … ein technisches Gesamtsystem in Form einer Black-Box abstrakt beschreiben und die Eigenschaftsänderungen zwischen Ein- und Ausgangsgrößen als Gesamtfunktion beschreiben I … ein komplexes Gesamtsystem in Teilsysteme überführen und für die Teilsysteme systematisch Teillösungen entwickeln, die zur Erfüllung der Gesamtfunktion notwendig sind und erkennen, dass dadurch komplexe Gesamtfunktionen durch Aufgliederung in weniger komplexe Teilfunktionen eine leichtere Überschaubarkeit der Aufgabenstellung ergibt (Analyse) I … die Lösungen der Teilfunktionen durch eine sinnvolle Verknüpfung zu einer Gesamtlösung zusammenführen (Synthese) I … die einzelnen Arbeitsschritte beim methodischen Konstruieren als zielgerichtete Vorgehensweise anwenden I … zwischen Neukonstruktionen, Anpassungskonstruktionen und Variantenkonstruktionen unterscheiden I … die wirtschaftliche Bedeutung der Konstruktion und des methodischen Konstruierens im Rahmen der Produktentwicklung als Teil des gesamten Produktentstehungsprozesses (product life cycle) einordnen und verstehen I … funktionelle Zusammenhänge an wesentlichen Komponenten von Antriebsmotoren erkennen und verstehen Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … die zeitliche Abfolge einer konstruktiven Aufgabenstellung in Anlehnung an die VDI-Richtlinie 2222 anwenden: 1. Analyse der Konstruktionsaufgabe durch Beschaffung von Informationen über die Anforderungen und wünschenswerten Eigenschaften, die an das technische Produkt gestellt werden. Das Ergebnis wird anhand einer Anforderungsliste (Lastenheft) dargestellt 2. Ausarbeiten von Konzepten auf Basis von Lösungen für die Teilfunktionen mit Hilfe von nicht maßstäblichen Freihandskizzen und Bewerten der Teillösungen. 3. Erarbeiten eines maßstäblichen 1. konstruktiven Entwurfs (Freihandzeichnungen) und technische Bewertung der gefundenen Gesamtlösung 4. In der sich anschließenden Ausarbeitungsphase werden weitere Detaillierungen an der Gesamtlösung vorgenommen und sämtliche zur Fertigung notwendigen Unterlagen wie Zusammenbauzeichnungen, Fertigungszeichnungen der Einzelteile, die Stückliste sowie eine Montageanleitung erstellt I … die Anwendung der o.a. Konstruktionsmethodik wird im Rahmen einer studentischen Projektarbeit geübt, wobei jeder einzelne Studierende eine eigene individuelle Aufgabenstellung bearbeitet I … schriftliche Dokumentation der Projektarbeit I … Steigerung des räumlichen Vorstellungsvermögens Wissenschaftliche Innovation I … Einsatz von Methoden zur Lösungsfindung: Brainstorming, die Methode 635, Einsatz von morphologischem Kasten und das Verwenden von Konstruktionskatalogen I … Einsatz von Freihandskizzen zur Steigerung der individuellen Kreativität Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … Informationsbeschaffung zur Feststellung des Standes der Technik durch bspw. Internetrecherchen I … intensive Kommunikation zwischen Dozent und Studierendem zur iterativen Optimierung der gefundenen Lösungsansätze I … Kooperation und Austausch zwischen den Studierenden bei der Anwendung der Konstruktionsmethodik Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … eigene im Wesentlichen konzeptionelle Fähigkeiten werden erkannt und reflektiert I … es wird erkannt, dass eine systematische auch teilweise abstrakte Vorgehensweise zu einer Vielzahl von Lösungen führt. Diese Erkenntnis lässt sich auch auf andere beliebige Problemstellungen übertragen Inhalte c) Konstruktion 1 mit Seminar Fahrzeugtechnik: I Methodisches Konstruieren I Projektarbeit (Umfang ca. 30 h) I Fahrzeugtechnisches Seminar I Verbauorte von ausgewählten Komponenten im Fahrzeug (z.B. Unterbodenbereich, Motorraum) I Funktionsweise und Zerlegen von ausgewählten Komponenten, z.B. Generator I Demontage und Montage von ausgewählten Komponenten mittels einer Reparaturanleitung d) Technisches Zeichnen: I normgerechte zeichnerische Darstellung von Maschinenelementen I Bearbeiten von Übungsaufgaben Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: keine empfohlen: keine Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a) und b) Midterm (bewertet mit 1/4 der Gesamtpunkte) a) und b) Klausur 90 Minuten (bewertet mit 3/4 der Gesamtpunkte)) Die Modulnote (5 Credits) berechnet sich anhand der Summe der erreichten Punkte.	5 ECTS
Experimentalphysik Experimentalphysik Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … die fundamentalen Prinzipien der Physik verstehen und anwenden. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … die wesentlichen Werkzeuge zur Lösung typischer Fragestellungen der Physik bereitstellen und einsetzen. Wissenschaftliche Innovation I … typische Fragestellungen analysieren und beurteilen. I … einfache Fehlerrechnung bei der Analyse von Messdaten durchführen. Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … auch im Team Probleme diskutieren und analysieren (Peer Instruction) Methodenkompetenz I … physikalische Modelle aufstellen und Probleme methodisch lösen. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … ein grundlegendes Verständnis zur Modellbildung und Problemlösungsfähigkeit vorweisen. Inhalte I Eindimensionale Kinematik I Zweidimensionale Kinematik I Rotationskinematik I Dynamik eines Masseteilchens I Newtonsche Axiome I Arbeit und Energie I Energieerhaltung I Systeme von Massenpunkten I Stoßgesetze I Rotationsdynamik I Gravitation I Ungedämpfte harmonische Schwingungen I Gedämpfte Schwingungen I Erzwungene Schwingung und Resonanz. I Hydrostatik I Strömung idealer Flüssigkeiten Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: keine empfohlen: Mathematisches und physikalisches Grundlagenwissen aus der Schule Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten Klausur 90 Minuten (benotet)	5 ECTS
Werkstoffe 1 und Chemie Werkstoffe 1 und Chemie Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … die grundlegenden Zusammenhänge zwischen atomarem Aufbau und Werkstoffverhalten darlegen und die Zusammenhänge innerhalb der Werkstoffkunde verstehen. I … plastische und elastische Verformung von Werkstoffen beschreiben. I … Grundlagenwissen in der zerstörenden Werkstoffprüfung vorweisen. I … die Bedeutung der Legierungsbildung für die Werkstoffeigenschaften erkennen und verstehen. I … polymere Werkstoffe im Aufbau erklären. I … die grundlegenden Inhalte der Chemie darlegen und die Unterschiede zur Physik verstehen. I … Grundlagenwissen in Chemie vorweisen. I … die Bedeutung der Chemie für die Fahrzeugtechnik erkennen. I … den Aufbau von Atomen und Molekülen verstehen. I … Stoffeigenschaften und Reaktionen erklären. I … Unterschiede zwischen organischer und anorganischer Chemie verstehen und erklären. I … Chemie der motorischen Verbrennung begreifen. I … Elektrochemie (Redox-Reaktionen) verstehen. I … Reaktionstechnik – Reaktionsmechanismen, Reaktortypen, Katalysatoren - verstehen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … technische Laborberichte erstellen. I … Werkstoffversagen analysieren und Lösungen ableiten bzw. erarbeiten. I … sich ausgehend von ihren Grundkenntnissen in Themengebiete rund um neue und alternative Werkstoffe einarbeiten. I … chemische Gesetzmäßigkeiten anwenden (z.B. Oktettregel, Massenwirkungsgesetz, RGT-Regel). I … Zusammenhänge zwischen Molekülstrukturen und Stoffeigenschaften erkennen und einordnen. I ... die Grundlagen der Chemie verstehen. Wissenschaftliche Innovation I wissenschaftliche Prinzipien und Methoden der Materialwissenschaften kennen und anwenden Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … die gelernten Kenntnisse der Gebiete Werkstoffkunde und Chemie zur Bewertung von Themen der Fahrzeugtechnik heranziehen und nach anderen Gesichtspunkten auslegen. I … den erarbeiteten Lösungsweg theoretisch und methodisch begründen. I … in Gruppenarbeiten Inhalte erarbeiten und präsentieren. I in der Gruppe kommunizieren und kooperieren, um adäquate Lösungen für die gestellte Aufgabe zu finden. Methodenkompetenz I … systematische Analyse und Problemlösung bei der Werkstoffauswahl und Bewertung für technische Anwendungen Digitale Kompetenzen I …… erlernen der Nutzung digitaler Information / Datenbanken und numerische Materialmodelle zur Beschreibung von Materialeigenschaften Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … auch aus gesellschaftlicher und ethischer Perspektive Folgen chemischer Prozesse in der Fahrzeugtechnik ableiten. I … die eigenen Fähigkeiten im Gruppenvergleich reflektieren und einschätzen. I … Erkenntnisse der Werkstoffkunde auslegen und zulässige Schlussfolgerungen ziehen. Inhalte a) Werkstoffe 1: I Atomarer Aufbau I Kristallsysteme I elastische und plastische Verformung I Legierungsbildung I zerstörende Werkstoffprüfung b) Labor Werkstoffe 1: I Eigenschaften und Aufbau von Polymeren, Metallografie, Werkstoffprüfung an verschiedenen Materiallien c) Chemie: I Grundlagen (Periodensystem, Atommodell, Reaktionen) I Organische Chemie (Verbrennungstechnik) I Elektrochemie (Redox-Reaktionen in Batterie Brennstoffzelle) I Reaktionstechnik Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: keine empfohlen: Vorkurs Physik Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a), b) und c) Klausur 90 Minuten (benotet) b) Bericht (unbenotet) und verpflichtende Teilnahme an den Laborveranstaltungen	5 ECTS

2. Semester

30 ECTS

Mathematik 2 Mathematik 2 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, … Wissen und Verstehen I … können die Studierenden fortgeschrittene mathematische Beschreibungs- und Lösungsverfahren zu den in Abschnitt 4 aufgeführten Themen benennen. I … sind die Studierenden in der Lage, die Grundlagen weiterer mathematischer Formalismen im Rahmen der in Abschnitt 4 aufgeführten Themen zu verstehen. I … können die Studierenden vertieftes Grundlagenwissen in Mathematik vorweisen. I … können die Studierenden die Bedeutung der Mathematik für ihr Fachgebiet erkennen. I … kennen die Studierenden grundlegende MATLAB-Funktionalitäten. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … können die Studierenden in Einzelfällen komplexe Lösungsmethoden aus bekannten, einfachen Bausteinen zusammensetzen. I … sind die Studierenden in der Lage, die Grundlagen mathematischer Formalismen im Rahmen der in Abschnitt 4 aufgeführten Themen anzuwenden. I … sind die Studierenden in der Lage, analytische und grafische Lösungen auf Plausibilität zu überprüfen. I … sind die Studierenden in der Lage, komplexere Probleme ihres Fachgebietes zu analysieren und mithilfe der Mathematik Lösungen zu erarbeiten. I ... können die Studierenden MATLAB zur Lösung einfacher Anwendungsaufgaben einsetzen. Wissenschaftliche Innovation I … haben die Studierenden fortgeschrittene mathematische Grundlagen, um darauf weitergehende wissenschaftliche Vertiefungen aufzubauen. Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … können die Studierenden die gelernten Kenntnisse, Fertigkeiten und Kompetenzen zur Bewertung einer Anwendungsaufgabe heranziehen. I … können die Studierenden in der Gruppe kommunizieren und kooperieren, um adäquate Lösungen für eine gestellte Aufgabe zu finden. Methodenkompetenz I … könnnen die Studierenden aus dem Werkzeugkasten der fortgeschrittenen mathematischen Methoden die passenden Werkzeuge auswählen und fachgerecht anwenden. Digitale Kompetenzen I … können die Studierenden die Implementierung von Algorithmen und Methoden in Software nachvollziehen und in einfachen Fällen auch selbst vornehmen. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … können die Studierenden einen erarbeiteten Lösungsweg methodisch begründen. I … sind die Studierenden in der Lage, die eigenen Fähigkeiten im Gruppenvergleich einzuschätzen. Inhalte a) Mathematik 2: I Komplexe Zahlen und Funktionen I Funktionen mit mehreren Variablen I Matrizen I Differentialgleichungen b) Labor Mathematik 2: I MATLAB-Anwendungen Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: keine empfohlen: Mathematik 1 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a) Midterm (freiwillig, bewertet mit 1/10 der Gesamtpunktezahl) a) Klausur 90 Minuten (bewertet mit 9/10 der Gesamtpunktezahl) b) Testat (unbenotet) Die Modulnote (5 Credits) berechnet sich anhand der Summe der erreichten Punkte.	5 ECTS
Technische Mechanik 2 Technische Mechanik 2 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … die grundlegenden Vorgehensweisen der Kinematik und Kinetik darlegen und die Wechselwirkung zwischen den Kräften/Momenten und den Bewegungen von Körpern verstehen. I … Schwerpunktslagen berechnen und Reibgesetze verstehen und anwenden I … Grundlagenwissen der Lehre der Bewegungen vorweisen. I … die Bedeutung der Technischen Mechanik für die Fahrzeugtechnik erkennen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … Schwerpunkte verschiedener Körper berechnen. I … Haft- und Gleitreibung unterscheiden und für statische und dynamische Probleme nutzen. I … Bewegungs-Gesetze der Scheibe anwenden. I … dynamische Problemstellungen durch Anwendung geeigneter Ansätze (Prinzip von d’Alembert, Energieerhaltungs- und Arbeitssatz sowie Impulssatz) unter Berücksichtigung kinematischer Bindungen lösen I … dynamische Systeme je nach Fragestellung hinsichtlich der verknüpften Einflussgrößen analysieren um einen geeigneten Ansatz auszuwählen. I ... sich ausgehend von ihren Grundkenntnissen in neue Ideen und Themengebiete einarbeiten. Wissenschaftliche Innovation I … wissenschenschafltiche Prinzipien und Methoden aus der technischen Mechanik der Zerlegung auf einfache Teilsysteme hilft bei der Symbiose bekannter Einzelkomponenten zu innovativen Systemlösungen Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … Zusammenhänge der Dynamik präsentieren und fachlich diskutieren. I … Funktionsprinzipien verschiedenster mechanischer Systeme theoretisch erläutern und daraus abgeleitete Lösungsstrategien begründen. Methodenkompetenz I … Reduktion komplexer dynamischer Systeme auf einfach nachvollziehbare Einzelfunktionen und –eigenschaften mit der Befähigung damit das Gesamtsystemverhalten positiv zu beeinflussen. Digitale Kompetenzen I … die dynamischen Bewegungen beliebiger Starrkörpersysteme werden in mathematische Beschreibungsgleichungen transferiert, die mit wenig Aufwand in digitale Simulationsumgebungen integriert werden können, um damit Produkte und Funktionen ohne Aufbau realer Prototypen zu optimieren. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … Systeme werden in Subsysteme abgegrenzt und freigeschnitten, dadurch klar beschreibbar gemacht und können gezielt optimiert werdem. I … die gelernten Kenntnisse, Fertigkeiten und Kompetenzen können zur Entwicklung neuer, innovativer Funktionen und Produkte genutzt werden. Inhalte I Schwerpunkt I Haft- und Gleitreibung I Kinematik der Scheibe (ebene Bewegung) I Freiheitsgrade, Bindungen, Translation, Rotation, Satz von Euler I Momentanpol I Geschwindigkeitszustand I Beschleunigungszustand I Graphische und rechnerische Lösungsverfahren I Kinetik des starren Körpers I Schwerpunktsatz I Bewegung bei veränderlicher Masse I Drallsatz, Massenträgheitsmoment, Zentrifugalmoment, Hauptachsen, Satz von Steiner I Drehung eines Körpers um eine feste Achse I Wuchten I Schwingungsdifferentialgleichung I Arbeits- und Energieerhaltungssatz I Arbeit, Energie, Leistung, Wirkungsgrad I Bestimmung der Beschleunigung aus dem Arbeitssatz Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Technische Mechanik 1, Experimentalphysik Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten Klausur 90 Minuten (benotet)	5 ECTS
Elektrotechnik Elektrotechnik Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… I … Gleich- und Wechselstromnetzwerke analytisch behandeln. I … sie kennen die Grundlagen des elektrischen und magnetischen Feldes sowie die Anwendung in einfachen Aktoren. I … sie sind zudem in der Lage, transiente Vorgänge für Systeme mit bis zu zwei Energieträgern im Zeitbereich zu analysieren. Wissen und Verstehen I Erlangung erweiterter Grundkenntnisse der Elektrotechnik im Fahrzeugumfeld. I Aufbau und Funktion von Stromkreisen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … Verstehen und analysieren von Grundschaltungen der Elektrotechnik, insbesondere aus dem Fahrzeugumfeld I … Aufbau von und Messung an Schaltungen I … Analysieren und Bewerten von elektrotechnischen Anwendungen im Fahrzeug I ... Übertragen und validieren theoretischer Ergebnisse im Versuch (Labor) Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I Bedeutung der Elektrotechnik für Mobilität und Energieversorgung im Sinne der Energiewende (Sektorkopplung) reflektieren und einschätzen. Inhalte a) Elektrotechnik: I Grundgrößen und Grundgesetze I Elektrische Quellen und Verbraucher I Grundschaltungen im Fahrzeug I Bordnetztopologien I Elektrisches Feld und Kapazität I Magnetisches Feld und Induktivität I Bauelemente Widerstand, Kondensator, Spule I Ausgleichsvorgänge in Schaltungen mit Kapazitäten und Induktivitäten I Wechselstromlehre mit komplexer Rechnung I Filterschaltungen I Grundprinzip Transformator b) Labor Elektrotechnik: I Einführung Fehlerrechnung I Widerstandsnetzwerke I Parallel- und Serienschaltung I Brückenschaltung nach Wheatstone I Drehspulinstrument I Multimeter I Elektrisches und magnetisches Feld I Coulombkraft I Lorentzkraft Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: keine empfohlen: Mathematik 1 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a) und b) Klausur 90 Minuten (benotet) b) Testat (unbenotet)	5 ECTS
Konstruktion 2 Konstruktion 2 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … ein CAD- System (CATIA) in grundlegenden Funktionen anwenden I … Maschinenelemente, welche in der Antriebstechnik Verwendung finden, berechnen und auslegen I … Wirkmechanismen zwischen Maschinenelementen und den umgebenden Bauteilen/Baugruppen erkennen Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … Einführung in die Arbeitsmethodik eines modernen CAD- Systems I … Umsetzung der CAD- Methodik anhand der Konstruktion eines einfachen 1- stufigen Getriebes I … Berechnung/ Auslegung von ausgewählten Maschinenelementen der Antriebstechnik I … Kennenlernen der Versagensursachen Gewaltbruch, Dauerbruch, Verformung, Verschleiß und Temperatur der verwendeten Maschinenelemente I … Kennenlernen grundlegender Zusammenhänge zwischen Beanspruchung und Beanspruchbarkeit der verwendeten Maschinenelemente Wissenschaftliche Innovation I … Erarbeiten von CAD- Methodik Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … Die grundlegenden Wirk- und Schädigungsmechanismen bei der Auslegung der gewählten Maschinenelemente lässt sich auf weitere Elemente der Antriebstechnik übertragen Inhalte a) Konstruktion 2: I Ausgewählten Maschinenelementen der Antriebstechnik wie Schraubenverbindungen, Federn und Wälzlager b) CAD: I Arbeitsmethodik (CATIA) c) Labor CAD: I CAD- gestützte Konstruktion eines 1-stufigen Getriebes Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: keine empfohlen: Konstruktion 1, Technische Mechanik 1 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a) Klausur 60 Minuten (bewertet mit 2/5 der Gesamtpunktzahl) b) Studienarbeit (bewertet mit 2/5 der Gesamtpunktzahl) c) Studienarbeit (bewertet mit 1/5 der Gesamtpunktzahl) Die Modulnote (5 Credits) berechnet sich anhand der Summe der erreichten Punkte.	5 ECTS
Festigkeitslehre 1 Festigkeitslehre 1 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … die grundlegende Vorgehensweise beim Ablauf eines Festigkeitsnachweises verstehen. I … die grundlegende Relevanz der Bauteilsicherheit und -festigkeit innerhalb der Fahrzeugtechnik erkennen. I … die Grundlagen der Festigkeitslehre kennen und verstehen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … die Grundlagen der Festigkeitslehre auf den Sicherheitsnachweis von Bauteilen unter quasistatischer Beanspruchung anwenden. I … Bauteile unter quasistatischer Beanspruchung sicher auslegen. I … Bauteilbeanspruchung und Werkstoffverhalten erkennen und eine Sicherheitsaussage im linear-elastischen Bereich ableiten. Wissenschaftliche Innovation I ... Bauteilgeometrie und Werkstoff hinsichtlich einer vorgegebenen Anwendung optimieren. Übergreifende Kompetenzen I … unterschiedliche Ergebnisse in Abhängigkeit des verwendeten Lösungsansatzes (z. B. bei Festigkeitshypothesen) fachlich diskutieren. I … den Sicherheitsbegriff diskutieren. I … Lösungen und Bewertungen der Laboraufgabenstellungen in Gruppen erarbeiten. I … Lösungen der Laboraufgaben schriftlich präsentieren und kritisch diskutieren. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … die gelernten Kenntnisse auf eine Aussage zur Bauteilsicherheit für beliebig zusammengesetzte statische Beanspruchungen, einfache Bauteilquerschnitte für zähes und sprödes Werkstoffverhalten transferieren. Inhalte a) Festigkeitslehre 1: I Aufgaben der Festigkeitslehre I Verformungszustand I Spannungszustand I Spannungs-Dehnungs-Zusammenhang (Hookesches Gesetz) I Wärmespannungen und Wärmedehnungen I Spannungs- und Verformungsberechnung bei den Grundbelastungsfällen I Werkstoffkennwerte bei quasistatischer Beanspruchung I Festigkeitshypothesen I Kerbwirkung I Druckbehälter I Sicherheitsnachweis unter statischer Beanspruchung b) Labor Festigkeitslehre 1: I Härtemessung, Metallographie I Ermittlung von Werkstoffkennwerten bei quasistatischer Beanspruchung I Experimentelle Spannungsanalyse mit Dehnmessstreifen Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: keine empfohlen: Technische Mechanik 1 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a) und b) Klausur 90 Minuten (bewertet mit 9/10 der Gesamtpunktzahl) b) Midterm (Testat / Bericht, bewertet mit 1/10 der Gesamtpunktzahl), verpflichtende Teilnahme an den Laborveranstaltungen Die Modulnote (5 Credits) berechnet sich anhand der Summe der erreichten Punkte.	5 ECTS
Thermo- und Fluiddynamik Thermo- und Fluiddynamik Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I …fundamentale Konzepte der Fluid- und Thermodynamik verstehen und anwenden. I …Größenordnungen für strömungsmechanische und thermodynamische Parameter abschätzen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … grundlegende Analysewerkzeuge einsetzen, die notwendig sind, um die Erhaltungsprinzipien von Masse und Energie auf Fluide zur Dimensionierung technischer Systeme anzuwenden. I … Energieübertragung und Energietransformation innerhalb technischer Systeme verstehen und analysieren. Wissenschaftliche Innovation I …eigenständig Optimierungen und Weiterentwicklungen strömungsmechanischer und thermodynamischer Systeme durchführen. Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … in technischen Diskussionen ihren Standpunkt argumentativ unter Nutzung grundlegender Relationen aus dem Gebiet der Thermo- und Fluiddynamik vertreten. Methodenkompetenz I … haben die Studierenden gelernt, fluidmechanische und thermodynamische Fragestellungen systematisch zu lösen. I … die für die jeweilige Problemstellung relevanten Gleichungen aus dem Gebiet der Thermo- und Fluiddynamik benennen und anwenden. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I …können die Studierenden mit den erlernten Grundlagen eigenständig in wissenschaftlichen Projekten zu fluidmechanischen und thermodynamischen Fragestellungen mitarbeiten. Inhalte I Strömungen realer Fluide I Laminare Rohrströmung I Stokesches Reibungsgesetz I Turbulente Strömung I Umströmen von Körpern, cw-Wert I Ähnlichkeitsgesetz und Reynoldszahl I Turbulente Rohrströmung und Rohrreibungszahl λ I Druckabfall in Rohrleitungssystemen I Temperatur I Kinetische Gastheorie I Wärme und erster Hauptsatz der Thermodynamik I Zustandsänderungen I Erster Hauptsatz für offene Systeme I Kontrollvolumen und Enthalpie I Kreisprozesse und thermodynamische Maschinen I Zweiter Hauptsatz der Thermodynamik I Entropie statistisch und thermodynamisch I Grundlagen der Wärmeleitung (Konduktion) I Erzwungene Konvektion in durchströmten Systemen I Erzwungene Konvektion am umströmten Einzelkörper I Freie Konvektion I Wärmestrahlung Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: empfohlen: Experimentalphysik Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten Klausur 90 Minuten (benotet)	5 ECTS

3. Semester

30 ECTS

Fahrzeugtechnik 1 und Mobilitätswirtschaft Fahrzeugtechnik 1 und Mobilitätswirtschaft Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … die Funktion eines Kraftfahrzeuges verstehen. I ... die Grundlagen der Mobilitätswirtschaft verstehen. I ... wirtschaftliche Denkweise und Grundfunktionen verstehen. I ... Akteure und Strukturen im Mobilitätskontext kennen. I ... Rechtsformen und deren Bedeutung kennen I ... Ziele und Aufgaben elementarer betrieblicher Funktionen beschreiben. I ... Geschäftsmodelle im Bereich Mobilität beschreiben und unterscheiden. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … Berechnungen zu Fahrleistung und Verbrauch von Kraftfahrzeugen durchführen. I ... Antriebe von Fahrzeugen verstehen und bzgl. grundlegender Parameter auslegen. I … Ausgewählte Methoden der BWL an einfachen praktischen Beispielen aus der Mobilitätswirtschaft anwenden. I ... im Rahmen von Case Studies aus dem Mobilitätsbereich wirtschaftliche Fragestellungen analysieren, Lösungsansätze entwickeln und argumentativ vertreten. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … verschiedene Fahrzeugkonfigurationen bewerten. I ... Grundsätzliche Unternehmensziele und unterschiedliche Rechtsformen von Unternehmen analysieren und bewerten. I … Unternehmensstrategien und deren Umsetzungen in der Mobilitätsbranche bewerten. Inhalte a) Kraftfahrzeuge 1: I Grundlagen des Kraftfahrzeugs – Wechselbeziehungen Verkehr, Gesellschaft, Umwelt I Energiewandlung und Emissionen I Fahrwiderstände I Antriebskomponenten und Antriebskennfelder I Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch – Einflussfaktoren und Berechnung b) Mobilitätswirtschaft: I Grundbegriffe der BWL I Relevante Unternehmensformen I Akteure in der Mobilitätswirtschaft I Die betriebswirtschaftlichen Grundfunktionen und deren Ausprägungen im Mobilitätsbereich I Geschäftsmodelle in der Mobilitätswirtschaft I Ausgewählte Unternehmensstrategien in der Mobilitätswirtschaft Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Technische Mechanik (2) Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a) und b) Klausur 90 Minuten (benotet)	5 ECTS
Softwaregestütztes Fahrzeugprojekt Softwaregestütztes Fahrzeugprojekt Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können Studierende mit Hilfe von Softwaretools ein zweistufiges Fahrzeuggetriebe mit CAD konstruieren, die Wellen mechanisch im Hinblick auf die Verformung und Festigkeit bewerten, das Getriebe thermisch bewerten und die Kühlung dafür auslegen. Die wesentlichen Softwaretools dafür sind unter anderem Catia und Matlab. Wissen und Verstehen I Die Zusammenhänge zwischen Belastungen, Schnittgrößen und Verformungen bei Wellen mit abschnittweise konstanten Querschnitten sind bekannt und können erklärt werden. I Die grafische Aufbereitung und Visualisierung dieser Größen kann mit Matlab durchgeführt werden. I Die funktionalen Zusammenhänge der einzelnen Getriebekomponenten sind bekannt und können anhand der Gesamtkonstruktion erklärt werden I Die grundlegenden physikalischen Größen zur Beschreibung von Strömungsfeldern und thermodynamischen Energiebilanzen sind bekannt und können erklärt werden. I Die grundlegenden Gleichungen zur Beschreibung von Strömungsfeldern und thermodynamischen Energiebilanzen sind bekannt und können erklärt werden. I Die im Zusammenhang mit der Berechnung von Strömungsfeldern und thermodynamischen Energiebilanzen auftretenden Stoffgrößen sind bekannt und ihre Abhängigkeit von Zustandsgrößen wie Temperatur und Druck ist verstanden. I Typische Zahlenwerte mit Einheiten für physikalische und Stoffgrößen sind geläufig, die Studierenden haben ein Gefühl für die Größenordnungen entwickelt, die diese Größen annehmen können. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I Die Studierenden können die Zusammenhänge zwischen Belastung, Schnittgrößen und Verformungen von Wellen mit konstantem Querschnitt auf Wellen mit abschnittweise konstanten Querschnitten übertragen und können ein zur Berechnung dieser Größen geeignetes Matlab Programm entwerfen. I Die Studierenden sind in der Lage, basierend auf einem individuell pro studentischem Team erstellten Lastenheft für eine Problemstellung der Antriebstechnik ein komplettes 2- stufiges Getriebe auszulegen und zu konstruieren. I Die Studierenden sind in der Lage, stationäre eindimensionale Problemstellungen aus dem Gebiet der Wärme- und Strömungslehre wie beispielsweise die Bestimmung von Druckverlusten in durchströmten Systemen oder die Berechnung von Leistungen und Wirkungsgraden in Kreisprozessen zu bearbeiten. I Das im Laufe der Vorlesung erarbeitete Repertoire an Zahlenwerten für physikalische Größen wird von den Studierenden genutzt, um Berechnungsergebnisse zu plausibilisieren. Wissenschaftliche Innovation I Die Studierenden sind in der Lage, für reale Wellengeometrien ein abstraktes mathematisches Modell abzuleiten, mit dessen Hilfe die Verformung und Festigkeit bewertet werden kann. I Die Studierenden entwickeln eigene konstruktive Lösungsansätze für ein individuell erstelltes Lastenheft. Dabei orientieren Sie sich am Ablauf für die Vorauslegung von Getrieben, arbeiten in Teamstrukturen und legen die Daten in einem cloudbasierten System ab über welches auch die Projektkommunikation erfolgt I Durch entsprechende vorlesungsbegleitende Aufgabenstellungen haben die Studierenden gelernt, welche wesentlichen Parameter genutzt werden können um strömungsmechanische und wärmetechnische Systeme zu optimieren. I Die Studierenden können mit den in der Vorlesung erworbenen Kenntnissen eigenständig Ansätze für neue strömungsmechanische Konzepte entwickeln und auf ihre Eignung beurteilen. Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I Studierende können den Entwicklungsprozess in Aufgabengebiete unter Berücksichtigung deren Abhängigkeiten untereinander gliedern. I Der Projektdatenaustausch, die Projektdokumentation und die Teamkommunikation erfolgen in einem cloudbasiertem System, welches die Studierenden selbst konfigurieren Methodenkompetenz I Studierende sind in der Lage, bereits gelerntes Wissen aufzubereiten, dass dieses mit mathematischer Software genutzt werden kann, um reale Bauteile zu bewerten und auszulegen. I Die Studierenden sind in der Lage einen kompletten Entwicklungsablauf von der ersten Idee bis hin zum fertigen Produkt zu durchlaufen (in Anlehnung an die vdi- Richtlinie 2221 und 2223) Digitale Kompetenzen I Anwendung von CAE basierender Software wie CATIA und Kisssoft, Excelberechnungsblättern für die Bauteilefestigkeit von Wellen (DIN 743) und die Entwurfsberechnung von Zahnrädern, Projektverwaltung und -Steuerung über OneDrive oder Google Drive Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I Die Berechnung/Auslegung und Konstruktion eines komplexen Systems erfolgt vornehmlich softwaregestützt. Dadurch können die Studierenden rasch auf Änderungen an Bauteilen und Baugruppen reagieren, diese teamorientiert optimieren und damit Entwicklungszeiten einsparen und die Qualität der Entwicklung steigern Inhalte a) CAE: I Sämtliche Getriebekomponenten werden im CAD (bevorzugt CATIA) konstruiert. Dazu gehören: Zahnräder, Wellen, Wälzlagerungen, das komplette Getriebegehäuse und Bauteile zur Verschraubung, Abdichtung, Befestigung, Entlüftung und Montage. Projektdokumentation und Datenaustausch über ein cloudbasiertes System b) Getriebewellenberechnung: I Analytische und numerische Schnittgrößen- und Verformungsberechnung von Wellen I Festigkeitsbewertung von Wellen I Grafische Darstellung der Berechnungsergebnisse mit MATLAB c) Kühlungssimulation: I Bauarten und Grundlagen der thermodynamischen Auslegung von Getriebeölkühlern I Thermodynamische Auslegung eines Getriebeölkühlers mit MATLAB Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Informatik, Festigkeitslehre 1, Festigkeitslehre 2, Konstruktion 2 inkl. CAD Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten Studienarbeit (benotet)	5 ECTS
Elektronik und Messtechnik Elektronik und Messtechnik Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … die Funktion aller wichtigen elektronischen Grundbauelemente verstehen. I … elektronische Schaltungen verstehen. I … die enorme Bedeutung der Elektronik für die Fahrzeugtechnik erkennen. I … grundsätzlicher Aufbau einer Messkette benennen und beschreiben. I … Signaldarstellung, Messwertbewertung sowie Fehlerursachen in einer Messkette verstehen I … Messtechnik und Sensorik unterscheiden. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … elektronische Schaltungen berechnen. I … Auswahl elektronischer Grundbauelemente für elektronische Schaltungen anhand ihrer Kenngrößen. I … Verluste und thermische Auslegung von elektronischen Schaltungen analysieren und bewerten. I … Messketten auslegen und berechnen. I … Messergebnisse anhand bestimmter Verfahren analysieren, bewerten und darstellen. I … sich in neue Themengebiete zur Elektronik und Messtechnik einarbeiten. Wissenschaftliche Innovation I … gängige Simulationswerkzeuge (LTSpice, Matlab/Simulink) der Elektronik- und Messtechnikentwicklung anwenden. I … geeignete Messtechnik für entwicklungsbegleitende Untersuchungen auswählen und einsetzen. I … Messketten optimieren Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … die gelernten Kenntnisse in der Elektronik und Messtechnik zur Auslegung und oder Bewertung von Fragestellungen in der Fahrzeugtechnik heranziehen und diese theoretische und methodisch begründen. I … Ergebnisse der Laborversuche in der Gruppe fachlich diskutieren und Schlussfolgerungen ziehen. Methodenkompetenz I … Analyse elektronischer Schaltungen. I … Grundlagen zur Entwicklung elektronischer Schaltungen. I Auswahl geeigneter Messmittel anhand deren Datenblätter Digitale Kompetenzen I … Schaltungen in LTSpice modellieren und Simulationsergebnisse richtig interpretieren. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … den erarbeiteten Lösungsweg theoretisch und methodisch begründen. I … die eigenen Fähigkeiten im Gruppenvergleich reflektieren und einschätzen. Inhalte a) Elektronik mit Labor: I Grundlagen Halbleiter I elektronische Bauelemente (Dioden, Transistoren) I Operationsverstärker I elektronische Schaltungen I praktische Laborversuche zu den Inhalten aus der Vorlesung b) Messtechnik mit Labor: I Messen und Umgang mit Einheiten I Beschreibung von Messeinrichtungen, Messketten und Messsignalen I (elektrische) Messkette I Bewertung von Messergebnissen I praktische Laborversuche zu den Inhalten aus der Vorlesung Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Elektrotechnik, Informatik Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a) und b) Midterm (freiwillig, bewertet mit 1/10 der Gesamtpunktezahl) a) und b) Klausur 120 Minuten (bewertet mit 9/10 der Gesamtpunktezahl) Die Modulnote (5 Credits) berechnet sich anhand der Summe der erreichten Punkte.	5 ECTS
Konstruktion 3 Konstruktion 3 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … komplexe Problemstellungen der Antriebstechnik erfassen, beschreiben und analysieren. I … die vielfältigen funktionellen Wechselwirkungen von Maschinenelementen in Baugruppen von hochbelasteten Antriebseinheiten erfassen und beschreiben. I … selbstständig auf Basis des methodischen Konstruierens Teillösungen für Bauteile und Baugruppen herbeiführen und zu einer Gesamtlösung zusammenführen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … praktische Umsetzung der umfassenden Konstruktionsmethodik im Projekt „Konstruktion eines 2-stufigen Fahrzeuggetriebes“ in Teamarbeit innerhalb von Kleingruppen zu 5-6 Studierenden I … Berechnung, Auslegung, Konstruktion und Dokumentation des gesamten Getriebes I … Fertigungs- und montagegerechte Konstruktion von ca. 30- 40 Einzelteilen eines Getriebes Wissenschaftliche Innovation I … Definition und Bearbeitung einer eigenen individuellen Aufgabenstellung/ Team und daraus durch methodische Ansätze eigene Konzepte entwickeln und bewerten I … Software gestützte Berechnung von Wellen und Zahnrädern (Excel- Berechnungssoftware) I … Erstellen von umfassenden Festigkeitsnachweisen für wesentliche Baugruppen (Wellen, Zahnräder und WNV) I … Berechnung von kritischen Verformungen von Bauteilen mit Hilfe von Matlab Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … Arbeiten in Projektteams, auch interkulturell. I … regelmäßige fachliche Diskussion und Präsentation von Zwischenergebnissen des Teams mit dem Dozenten. I … eigene Lösungswege müssen methodisch fundiert vorgetragen und durch Berechnungen abgesichert werden. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … die erlernten Kenntnisse, Fertigkeiten, Kompetenzen und Methodik aus den Konstruktionsmodulen 1 + 2 kommen umfassend zur praktischen Anwendung und regen in der Synthese zu eigenen Lösungsansätzen an I …Reflektion der eigenen Ergebnisse mit den Ergebnissen der anderen Arbeitsgruppen durch die Projektabschlusspräsentation mit anschließender offener Diskussion im Plenum Inhalte I Grundlagen der Getriebetechnik I Gerad- und schrägverzahnte Stirnräder I Achsen und Wellen I Reib- und formschlüssige Welle-Nabe-Verbindungen Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Konstruktion 1+2, Technische Mechanik 1, Festigkeitslehre 1 und CAD Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten Klausur 90 Minuten (benotet)	5 ECTS
Festigkeitslehre 2 Festigkeitslehre 2 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … die Sicherheitsrelevanz der zeitlich veränderlichen Beanspruchung bei Fahrzeugen begreifen. I … die Grundlagen der Schwingbeanspruchung, der allgemeinen Biege- und Torsionsbeanspruchung sowie der Grundlagen der Instabilität kennen und verstehen. I … die wesentlichen Einflussgrößen auf das Schwingfestigkeitsverhalten von Bauteilen verstehen I … die Berechnung von statisch bestimmt und unbestimmt gelagerten Bauteilen unter komplexer Biege- und Torsionsbeanspruchung durchführen. I … die Instabilität am Beispiel des Stabknickens als weitere Versagensart verstehen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … den Sicherheitsnachweis von quasistatisch und schwingend beanspruchten Bauteilen durchführen. I … Bauteile unter zeitlich veränderlicher Beanspruchung sicher auslegen. I … die Bauteilbelastung und das Werkstoffverhalten erkennen, die innere Beanspruchung ermitteln und eine Sicherheitsaussage ableiten. Wissenschaftliche Innovation I … die gelernten Kenntnisse auf die Ermittlung der Bauteilsicherheit für schwingende und statische Beanspruchungen, komplexe Bauteilquerschnitte und Beanspruchungen transferieren. I ... die Methode der synthetischen Wöhlerlinie für ein konkretes Bauteil im Rahmen einer Laborübung anwenden mit experimentellen Ergebnissen vergleichen. Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … den Sicherheitsbegriff diskutieren. I … Lösungen und Bewertungen der Laboraufgabenstellungen in Gruppen erarbeiten. I … Lösungen der Laboraufgaben schriftlich präsentieren und kritisch diskutieren. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … geeignete Abhilfemaßnahmen bei unzureichender Sicherheit ableiten. Inhalte a) Festigkeitslehre 2: I Sicherheitsnachweis unter schwingender Beanspruchung auf Basis des Nennspannungskonzepts, Wöhlerlinie, statistische Auswertung von Schwingfestigkeitsversuchen, synthetische Wöhlerlinie, mehrachsige Schwingbeanspruchung I Erweiterte Biegung: Flächenkenngrößen, Biegelinie, schiefe Biegung, statisch unbestimmte Biegefälle, I Schub aus Querkraft: Vollquerschnitte, Überlagerung von Biegung und Schub, dünnwandige offene Profile, Schub aus Querkraft bei Fügeverbindungen, Schubmittelpunkt I Erweiterte Torsion, dünnwandige offene und geschlossene Querschnitte, nichtkreisförmige Querschnitte I Instabilität, Knicken gerader Stäbe b) Labor Festigkeitslehre 2: I Schwingbeanspruchung I Knicken Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Technische Mechanik 1, Festigkeitslehre 1 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a) und b) Klausur 90 Minuten (bewertet mit 9/10 der Gesamtpunktzahl) b) Midterm (Testat / Bericht, bewertet mit 1/10 der Gesamtpunktzahl), verpflichtende Teilnahme an den Laborveranstaltungen Die Modulnote (5 Credits) berechnet sich anhand der Summe der erreichten Punkte.	5 ECTS
Werkstoffe 2 Werkstoffe 2 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … die grundlegende Vorgehensweise bei der Herstellung und Weiterverarbeitung von Werkstoffen darlegen und die Zusammenhänge innerhalb der Werkstoffkunde verstehen. I … die Bedeutung der Werkstoffkunde erkennen. I … Herstellungsverfahren für verschiedene Werkstoffe verstehen. I … Weiterverarbeitungsverfahren für verschiedene Werkstoffe erklären. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … Labor- und Versuchsberichte erstellen. I … Zusammenhänge zwischen Werkstoffaufbau und Werkstoffeigenschaften erkennen und einordnen. I … Probleme bei der Werkstoffanwendung analysieren und Lösungen ableiten bzw. erarbeiten. I … unterschiedliche Perspektiven und Sichtweisen beim Einsatz eines Werkstoffs für ein Bauteil einnehmen, diese gegeneinander abwägen und eine Bewertung der Eignung für den Einsatz vornehmen. I … sich ausgehend von ihren Grundkenntnissen in die Verwendung und Optimierung anderer Werkstoffe einarbeiten. Wissenschaftliche Innovation I … Methoden und Werkzeuge anwenden, um neue Erkenntnisse im Bereich der Werkstoffkunde zu gewinnen. I … Konzepte zur Optimierung von Werkstoffen hinsichtlich ihres Einsatzes entwickeln. Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … werkstoffkundliche Inhalte präsentieren und fachlich diskutieren. I … den erarbeiteten Lösungsweg theoretisch und methodisch begründen. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … Erkenntnisse der Werkstoffkunde auslegen und zulässige Schlussfolgerungen ziehen. Inhalte a) Werkstoffe 2: I Kaltverfestigung, Erholung und Rekristallisation I Aluminiumwerkstoffe: Herstellung, Eigenschaften, Verarbeitung I Nichteisenmetalle I Gusseisenwerkstoffe I Stahl: Herstellung, Eigenschaften, Wärmebehandlungen I Einteilung und Normung metallischer Werkstoffe I Sinterwerkstoffe und Hartmetalle I Glas und Keramik I Zerstörungsfreie Werkstoffprüfung b) Labor Werkstoffe 2: I Kaltverformung und Rekristallisation I Aushärten von Aluminiumlegierungen I Umwandlungsverhalten von Stahl Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Werkstoffe 1 und Chemie, Festigkeitslehre 1 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a) und b) Klausur 90 Minuten (bewertet mit 9/10 der Gesamtpunktzahl) b) Testat / Bericht (bewertet mit 1/10 der Gesamtpunktzahl), verpflichtende Teilnahme an den Laborveranstaltungen Die Modulnote (5 Credits) berechnet sich anhand der Summe der erreichten Punkte.	5 ECTS

4. Semester

30 ECTS

Fahrzeugtechnik 2 Fahrzeugtechnik 2 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … die Reifeneigenschaften und ihre Einflussfaktoren verstehen und damit die kraftschlussbedingten Fahrgrenzen bestimmen. I … den Zusammenhang zwischen Brems, Fahrwerks- Federungs- und Lenkungsauslegung und der Längs-, Vertikal- und Querdynamik des Kraftfahrzeugs verstehen. I … die Funktionsweise der elektrisch/elektronischen Komponenten und der Bussysteme verstehen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … Fahrwerke auslegen, z.B. für einen Formula Student Rennwagen. I … elektrisch/elektronische Komponenten und Bussysteme im Kontext von Kfz-Systemen analysieren und bewerten I ... die Erkenntnisse aus dem Labor im täglichen Umgang mit dem Kraftfahrzeug (z.B. kraftstoffsparendes Fahren) anwenden. Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … fachlich mit Ingenieuren benachbarter Fachgebiete wie z.B. Software- und Fahrwerksentwicklern zusammenarbeiten. I … aktiv bei den Laborversuchen mitarbeiten und die Ergebnisse in der Gruppe diskutieren. I … Versuchsergebnisse professionell dokumentieren und präsentieren. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … Fahrdynamische Zustände analysieren. I ... elektrisch/elektronische Systeme bewerten. Inhalte a) Kfz-Systeme: I Übersicht Kfz-Systeme I E/E Architektur I Energiebordnetz I Kommunikationsnetz und Bussysteme im Kraftfahrzeug b) Grundlagen Fahrdynamik: I Kraftschluss Reifen/Fahrbahn I dynamische Radlasten beim 4-Rad-Fahrzeug I Vertikaldynamik I Längsdynamik -kraftschlussbedingte Fahrgrenzen I Bremsauslegung und Bremsverhalten I Querdynamik – Eigenlenkverhalten und Möglichkeiten zur Beeinflussung, I Bremsen I Fahrwerk I Lenkung I Federung c) Labor Grundlagen Fahrdynamik: I Untersuchung der Reifeneigenschaften I Fahrversuche I Rollenprüfstands-Versuche zur Erstellung eines Verbrauchskennfelds und Nachfahren von Fahrzyklen Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Kraftfahrzeuge 1, Technische Mechanik 2 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a), b) und c) Klausur 120 Minuten (benotet) c) Bericht (unbenotet)	6 ECTS
Regelungstechnik und Finite-Elemente-Methode 1 Regelungstechnik und Finite-Elemente-Methode 1 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I das grundlegende Prinzip der Rückkopplung und die Unterschiede zwischen Steuerung und Regelung anhand von Beispielen aus der Fahrzeugtechnik erklären. I mathematische Modelle für einfache Regelstrecken im Zeit- und Frequenzbereich herleiten. I die Differentialgleichungen der Regelstrecke um einen Betriebspunkt linearisieren. I den Typ und die zugehörigen Parameter von Regelstrecken aus gemessenen Sprungantworten bestimmen. I die Funktion linearer P, PI und PID Regler verstehen I das Übertragungsverhalten linearer Regelkreise mathematisch herleiten und erklären. I lineare Regelkreise bezüglich Stabilität, stationärer und dynamischer Regelabweichungen auslegen. I Vorsteuerungen zur Kompensation statischer Nichtlinearitäten auslegen. I die Grundlegende Vorgehensweise der linearen Finite-Elemente-Methode für die Bestimmung von Bauteilbeanspruchen bei statischen Lasten verstehen. I für einfache 1d-Modelle die einzelnen Schritte einer linearen statischen FE-Simulation durchführen und erklären. I die Bedeutung von Konvergenzuntersuchungen im Hinblick auf die Genauigkeit verstehen. I Beispiele für einen Zusammenhang von Modellbildung und Simulationsergebnis geben und diesen erklären. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I geeignete Reglertypen für einschleifige Regelkreise im Antriebs-, Fahrwerk- und Komfortbereich von Fahrzeugen auswählen. I die theoretische Reglerauslegung im Labor verifizieren. I Regelkreise mit kommerzieller Software simulieren. I für gegebene Anforderungen die zugehörigen Reglerparameter applizieren. I Verformungs- und Spannungsberechnungen an Bauteilen mit einem kommerziellen FE-Programm durchführen. I FE-Ergebnisse bewerten und daraus Festigkeitsaussagen (ggf. auch mit kommerzieller Software) ableiten. Wissenschaftliche Innovation I Streckenparameter aus Experimenten identifizieren. I Einfluss von Reglerparametern auf Stabilität und Genauigkeit von Regelungen beurteilen. I Ergebnisse aus FE-Simulationen auf Plausibilität überprüfen. I Bauteile und Baugruppen hinsichtlich Verformungen, Spannungen und Festigkeiten bewerten. Übergreifende Kompetenzen I fachlich mit Ingenieuren benachbarter Fachgebiete wie z.B. Softwareexperten, Elektronikspezialisten zusammenarbeiten. I Versuchsergebnisse professionell dokumentieren und präsentieren. I Applikationsergebnisse vor Vorgesetzten und Kunden präsentieren. I Anforderungen an FE-Berechnungen formulieren. I Ergebnisse aus FE-Simulationen beschreiben und grafisch aufbereiten. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I Vor- und Nachteile mathematischer und experimenteller Methoden erkennen. I Grenzen linearer Regelungen erkennen. I eigene Bauteile und Baugruppen konstruktionsbegleitend mittels FE-Simulation bewerten und optimieren. I die Grenzen der konstruktionsbegleitenden Berechnung erkennen und einschätzen. Inhalte a) Regelungstechnik: I Steuerungen und Regelungen im Fahrzeug I Modellbildung im Zeitbereich I Stabilität rückgekoppelter Systeme I Stationäres Verhalten I Laplacetransformation I Vorsteuerung b) Labor Regelungstechnik: I Bestimmung der Streckenparameter von PT1Tt und PTn-Strecken aus gemessenen Sprungantworten I Anwendung der Einstellregel nach Ziegler und Nichols I Anwendung der Einstellregel nach Chien Wrones und Reswick I Modellierung und Simulation einer Füllstandsregelstrecke in MATLAB/Simulink I Simulation des linearen und nichtlinearen Füllstandsregelkreises I Kaskadenregelung eines Asynchronmotors c) Finite-Elemente-Methode 1: I Grundlagen der linearen Finite-Elemente-Methode für die Deformations- und Festigkeitsanalyse I Einführung in die konstruktionsbegleitende Berechnung und Bewertung von Bauteilen und Baugruppen mit kommerzieller FE-Software Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Mathematik 1 und 2, Informatik, Technische Mechanik 1 und 2, Festigkeitslehre 1 und 2, Werkstoffe 1 und 2 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a) und b) Klausur 90 Minuten (benotet, 4 Credits) c) Studienleistung (benotet, 2 Credits)	6 ECTS
Projekt 1 Projekt 1 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … Grundlagenwissen im Projektmanagement vorweisen. I … Grundlagen des wissenschaftlichen Arbeitens vorweisen Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … Projektmanagementtools anwenden. I … Wissenschaftliche Arbeiten erstellen können. I ... technische Probleme analysieren und Lösungen ableiten bzw. erarbeiten. Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … technische Inhalte präsentieren und fachlich diskutieren. I … in der Gruppe kommunizieren und kooperieren, um adäquate Lösungen für die gestellte Aufgabe zu finden. Methodenkompetenz I … wissenschaftliche Arbeiten erstellen können. I … fremde Quellen richtig zitieren können Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … den erarbeiteten Lösungsweg theoretisch und methodisch begründen. I … die eigenen Fähigkeiten im Gruppenvergleich reflektieren und einschätzen. Inhalte a) Seminar zu Projekt 1: I Technische Projekte im Team bearbeiten I Präsentation b) Einführung Projektmanagement: I Projektmanagement und wissenschaftliches Arbeiten Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Module der Fachsemester 1 bis 3 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a) und b) Projektarbeit (benotet): schriftlicher Bericht und Präsentation b) Testat (unbenotet)	6 ECTS
Wahlpflichtmodul 1 Wahlpflichtmodul 1 Die Wahlpflichtsäulen und die detaillierten Modulbeschreibungen der einzelnen Wahlpflichtmodule finden Sie im Modulhandbuch FahrzeugtechnikB.Eng.	6 ECTS
Wahlpflichtmodul 2 Wahlpflichtmodul 2 Die Wahlpflichtsäulen und die detaillierten Modulbeschreibungen der einzelnen Wahlpflichtmodule finden Sie im Modulhandbuch Fahrzeugtechnik B.Eng.	6 ECTS

5. Semester

30 ECTS

Management-Methoden

4 ECTS

Betriebliche Praxis

26 ECTS

6. Semester

30 ECTS

Systemsimulation und Schwingungslehre Systemsimulation und Schwingungslehre Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I dynamische Systeme beschreiben, modellieren, simulieren, parametrisieren, analysieren, identifizieren, validieren und optimieren I unterschiedliche Systemdarstellungen nennen I mit den Grundlagen der Schwingungslehre und Akustik, sowie Zeigerdiagrammen und der Beschreibung von freien und erzwungenen Schwingungen mit einem Freiheitsgrad umgehen. I Aggregatelagerung, sowie Fourier Transformationen und Grundgrößen der Akustik und des Empfindens von Frequenz und Schalldruck benennen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I zeitkontinuierliche und zeitdiskrete Systeme unterscheiden. I konzentrierte und verteilte Systeme unterscheiden. I zeitinvariante und zeitvariante Systeme unterscheiden. I lineare und nichtlineare Systeme unterscheiden. I die Stabilität von Systemen definieren. I lineare Systeme in Matrixform darstellen. I das Verhalten von linearen Systemen analysieren. I Betriebspunkte von linearen Systemen berechnen. I nichtlineare Systeme um einen Betriebspunkt linearisieren. I eindimensionale Kennlinien mit abschnittweise konstanten, linearen und kubischen Polynomen erstellen. I Verfahren zur Optimierung von Systemen mit mehreren Parametern kennen. I Runge-Kutta-Verfahren zum Lösen von Systemgleichungen nennen und anwenden. I die numerische Stabilität von Lösungsverfahren erklären und an einfachen Beispielen bestimmen. I Schwingungs-Differentialgleichungen aufstellen. I Eigenfrequenzen, Eigenmoden. I Erstellen und Interpretieren von Zeigerdiagrammen. I Schwingungen anhand von Amplituden- und Phasengang analysieren. I Schwingungsphänomene in der Fahrzeugtechnik analysieren. I die Schwingungseigenschaften durch Variation von Dämpfung und Steifigkeiten gezielt beeinflussen. I sich ausgehend von ihren Grundkenntnissen in neue Ideen und Themengebiete einarbeiten. Wissenschaftliche Innovation I das schwingungstechnische und akustische Verhalten von Fahrzeugen verbessern. Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I Lösungen präsentieren und fachlich diskutieren. I den erarbeiteten Lösungsweg theoretisch und methodisch begründen. I in der Gruppe kommunizieren und kooperieren, um adäquate Lösungen für die gestellte Aufgabe zu finden. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I die Möglichkeiten und Grenzen der Einfreiheitsgrad-Modelle erkennen. I Erkenntnisse des Fachs auslegen und zulässige Schlussfolgerungen ziehen. I die gelernten Kenntnisse, Fertigkeiten und Kompetenzen zur Bewertung des Fachgebiets heranziehen und nach anderen Gesichtspunkten auslegen. I die eigenen Fähigkeiten (im Gruppenvergleich) reflektieren und einschätzen. Inhalte a) Systemsimulation: I Systemdynamik I Beschreibung und Modellierung I Simulation und Analyse I Optimierung I Systemdarstellung I Zustandsraum, Phasenraum I Systemklassen I Stabilität I Lineare Systeme I Matrixform I Systemverhalten I Betriebspunkt und lokale Linearisierung I Numerische Methoden I Kennlinien I Optimierungsverfahren I Runge-Kutta-Verfahren für Systemdifferenzialgleichungen b) Labor Systemsimulation: I MATLAB und Simulink I Simulink-Blöcke zur Modellierung von dynamischen Systemen I Spezielle Funktionsblöcke I Simulationsmodelle aus dem Bereich Fahrzeug, Verkehr und Mobilität I Implementierung mit Simulink I Simulation und Performance I Systemanalyse c) Fahrzeugschwingungen und Akustik: I Einführung, Beispiele I Modellbildung, Klassifizierung, Entstehungs-Mechanismen, Zeitsignale I Freie Schwingungen mit einem Freiheitsgrad, I Ungedämpfte Schwingungen, Zeigerdiagramm I Gedämpfte Schwingungen, I Erzwungene Schwingungen mit einem Freiheitsgrad I Harmonische Erregung, Krafterregung I Harmonische Erregung durch eine vorgeschriebene Verschiebung I Gesamtlösung I Fourier Transformation I Aggregatelagerung, Anforderungen, Ausführungsformen, Hydrolager I Grundlagen Akustik, physikalische Größen der Akustik, Empfinden von Frequenz und Schalldruck Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Experimentalphysik, Technische Mechanik 2, Mathematik 1, Mathematik 2 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a), b) und c) Klausur 120 Minuten (benotet) b) Testat (unbenotet)	6 ECTS
Bauteilsicherheit Bauteilsicherheit Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I rechnerische und experimentelle Methoden zur Lebensdauervorhersage von Bauteilen unter schwingender Belastung mit zeitlich veränderlichen Amplituden verstehen. I die Eigenschaften moderner Werkstoffe und deren Verhalten unter Belastung erklären. I vertieftes Verständnis der Finiten-Elemente-Methode zur Bestimmung der Beanspruchung vorweisen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I Methoden zum Lebensdauernachweis im Fahrzeugbau anwenden. I geeignete Werkstoffe im Hinblick auf den geplanten Einsatzzweck auswählen. I FEM-Berechnungen durchführen und deren Genauigkeit bewerten. Wissenschaftliche Innovation I die erlernten Kenntnisse, Fertigkeiten und Kompetenzen zur Werkstoffauswahl, zur Bewertung von FE-Simulationen und zur betriebsfesten Bauteilauslegung heranziehen und nach anderen Gesichtspunkten auslegen. Übergreifende Kompetenzen I Anforderungen an FE-Berechnungen formulieren, Ergebnisse erklären und kommunizieren. I Informationen zu den Anforderungen an eine betriebsfeste Auslegung beschaffen. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I die erlernten Methoden auf Sicherheitsnachweise von Fahrzeugen und Fahrzeugkomponenten im Kundeneinsatz übertragen. I die gelernten Kenntnisse auf neue Werkstoffe und Verfahrenstechnologien anwenden. I die gelernten Kenntnisse, Fertigkeiten und Kompetenzen zur sicheren Auslegung auf Bauteile und Baugruppen, die sich in der Geometrie, dem Werkstoff sowie bei der äußeren Belastung unterscheiden, übertragen. I abweichende Ergebnisse zwischen unterschiedlichen Auslegungskonzepten sowie zwischen experimenteller und theoretischer Lebensdauer zu bewerten. I die Grenzen und die Unsicherheiten bei den Konzepten zur betriebsfesten Auslegung einschätzen. Inhalte a) Betriebsfestigkeit: I Fortschrittliche Methoden zur betriebsfesten Auslegung von Bauteilen mit Schwerpunkt auf der Lebensdauerabschätzung von Bauteilen unter zeitlich veränderlichen Lastamplituden I Experimentelle Methoden zum Lebensdauernachweis I Zählverfahren, Lastkollektive I Schädigungsrechnung I Genauigkeit b) Fortschrittliche Werkstoffkonzepte: I Anforderungs-, Bewertungs- und Auswahlkriterien für den Einsatz von Konstruktionswerkstoffen im modernen Automobilbau I Moderne Leichtbau- und Hochtemperaturwerkstoffkonzepte sowie Materialkonzepte für die E-Mobilität. I Herstellungs- Verarbeitungs- und Fügetechnologien I Schadenstoleranz und Qualitätssicherung c) Finite-Elemente-Methode 2: I Erweiterung und Vertiefung der Grundlagen der linearen Finite-Elemente-Methode für die Deformations- und Festigkeitsanalyse I Ausgewählte Beispiele zur konstruktionsbegleitenden Berechnung und Bewertung von Bauteilen und Baugruppen mit kommerzieller FE-Software Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Festigkeitslehre 1, Festigkeitslehre 2, Werkstoffe 1, Werkstoffe 2, Finite-Elemente-Methode 1 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten a), b) und c) Klausur 120 Minuten (benotet)	6 ECTS
Projekt 2 Projekt 2 Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I … selbstständig Projekttools beschreiben. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I … Projektarbeiten durchführen und Präsentationen erstellen. I … technische Aufgabenstellung analysieren und Teilprojekte bewerten. Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I … … technische Inhalte präsentieren und fachlich fundiert mit FachvertreterInnen diskutieren. I … unterschiedliche Sichtweisen bei der Entwicklung von Lösungsansätzen berücksichtigen. I … in der Gruppe kommunizieren und kooperieren, um verantwortungsvolle und gesellschaftlich anerkannte Lösungen für eine gestellte Aufgabe zu finden. I … Lösungskompetenz im Team aufbauen. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I … Problemlösungen entwickeln, die sich an den Zielen und Standards ihres künftigen Berufsbilds orientieren. I … Rahmenbedingen einschätzen und reflektieren sowie Handlungsoptionen in den entsprechenden Kontext einbetten. I … die erarbeiteten Lösungen in Bezug zu gesellschaftlichen Erwartungen setzen. Inhalte I Selbstständiges Bearbeiten einer technischen Aufgabenstellung in einem Team mit mindestens 3 Mitgliedern I Methoden für wissenschaftliches Arbeiten Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Zulassung zum zweiten Studienabschnitt empfohlen: Projekt 1, Module der Fachsemester 1 bis 4 und abgeschlossenes Praktisches Studiensemester Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten Projektarbeit (benotet): schriftlicher Bericht und Präsentation	6 ECTS
Wahlpflichtmodul 3 Wahlpflichtmodul 3 Die Wahlpflichtsäulen und die detaillierten Modulbeschreibungen der einzelnen Wahlpflichtmodule finden Sie im Modulhandbuch Fahrzeugtechnik B.Eng.	6 ECTS
Wahlpflichtmodul 4 Wahlpflichtmodul 4 Die Wahlpflichtsäulen und die detaillierten Modulbeschreibungen der einzelnen Wahlpflichtmodule finden Sie im Modulhandbuch Fahrzeugtechnik B.Eng.	6 ECTS

7. Semester

30 ECTS

Wahlfachmodul Wahlfachmodul Für das Wahlfachmodul wählen die Studierenden zwei Fächer mit einem Umfang von insgesamt mindestens 2 Credits aus einem Katalog von Vorlesungen, der von der Fakultät jeweils vor Vorlesungsbeginn bekannt gemacht wird. Nicht im Katalog enthaltene Fächer mit mindestens gleichem Umfang sind nur mit der schriftlichen Zustimmung des zuständigen Prüfungsausschusses als Wahlfach anrechenbar. Das aktuelle Wahlfachmodulkatalog und die Unterlagen zu den Wahlfächern finden Sie im Moodle-Kurs 3-7_WAHL_Apel. Die detaillierte Beschreibung der einzelnen Wahlfachmodule finden Sie im Modulhandbuch Fahrzeugtechnik B.Eng.	4 ECTS
Soziale Kompetenz Soziale Kompetenz Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden aktuelle Entwicklungen und Trends in der Fahrzeugtechnik einschätzen und wiedergeben. Weiterhin haben sie ihre Sozialkompetenzen ausgebaut. Wissen und Verstehen I Entwicklungen und Zusammenhänge in der Fahrzeugtechnik kennenlernen und verstehen Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I eigene Sozialkompetenz entwickeln, aufbauen und erweitern. Wissenschaftliche Innovation I neue Entwicklungen in der Fahrzeugtechnik kennenlernen und interpretieren können Übergreifende Kompetenzen Kommunikation und Kooperation I neue Entwicklungen in der Fahrzeugtechnik wiedergeben. I technische Inhalte darstellen und erklären. I Fachvorträge analysieren und bewerten. Methodenkompetenz I eigene Sozialkompetenz entwickeln, aufbauen und erweitern. Digitale Kompetenzen I Fachvorträge zusammenfassen und richtig wiedergeben Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I eigene Sozialkompetenz entwickeln, aufbauen und erweitern I eigene Fähigkeiten richtig einschätzen und sich selbst reflektieren Inhalte a) Seminar zu Soziale Kompetenz: I Teilnahme an acht Vorträgen von Industrievertretern I Verfassen von Kurzberichten über zwei dieser Vorträge I Mit dem Ziel Förderung die frühzeitige Kontaktaufnahme zu Industrievertretern zur Sondierung von Praxissemesterstellen und Abschlussarbeiten zu fördern I Kennenlernen von späteren Tätigkeitsfeldern in der Industrie b) Projekte zu Soziale Kompetenz: Seminaristische Gruppen- und Projektarbeiten zur gezielten Entwicklung von nicht fachspezifischen Kompetenzen. Zum Beispiel: I Interkulturelle Kompetenz I Sozialkompetenz I Ethik in Wissenschaft I Technik und Wirtschaft I Aktive Mitwirkung im studentischen- und Hochschul-Leben I Organisation und Mitwirkung an Hochschulveranstaltungen Leistung kann beispielweise erbracht werden durch: I Tätigkeiten als Semestersprecher, Mitglied in Fakultätsrat, Studienkommission, Senat, Fachschaft I Erstsemesterbetreuung I Unterstützung bei fakultätsinternen und hochschulweiten Veranstaltungen (z.B. Führungen, Standdienste) I Unentgeltliche Tutorentätigkeiten bei Lehrveranstaltungen I Studentische Unterstützung des International Office und der Zentralen Studienberatung Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: keine empfohlen: keine Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten Testat und Teilnahmenachweis am Industrie-Kolloquium („Seminar zur sozialen Kompetenz“) (unbenotet) Testat „Projekte zur Sozialen Kompetenz“ (unbenotet)	2 ECTS
Wissenschaftliches Projekt Wissenschaftliches Projekt Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I technische Grundlagen beschreiben. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I technische Gesetze anwenden. I technische Berichte und Präsentationen erstellen. Wissenschaftliche Innovation I erlernte Methoden und Werkzeuge anwenden, um Lösungen zu analysieren. I Zusammenhänge erkennen und einordnen. Übergreifende Kompetenzen I aktiv innerhalb einer Organisation kommunizieren und Informationen beschaffen. I unterschiedliche Perspektiven und Sichtweisen gegenüber einem Sachverhalt einnehmen, diese gegeneinander abwägen und eine Bewertung vornehmen. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I auf Basis der angefertigten Analysen und Bewertungen Entscheidungsempfehlungen auch aus gesellschaftlicher und ethischer Perspektive ableiten. Inhalte I Eigenständige Erarbeitung von technischen Zusammenhängen I Literaturrecherche I Beschreibung von technischen Prozessen I Formulierung von grundlegenden Vorgängen in verständlicher Sprache Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Praktisches Studiensemester empfohlen: Module der Fachsemester 1 bis 6 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten Referat (benotet)	9 ECTS
Abschlussarbeit Abschlussarbeit Lernergebnisse (learning outcomes) und Kompetenzen Nachdem das Modul erfolgreich absolviert wurde, können die Studierenden… Wissen und Verstehen I technische Zusammenhänge im Themenbereich der Abschlussarbeit verstehen und beschreiben. I die Bedeutung des Themas der Abschlussarbeit (technisch, sozial, organisatorisch) erkennen. Einsatz, Anwendung und Erzeugung von Wissen Nutzung und Transfer I technische Berichte und Präsentationen erstellen. I technische Probleme analysieren und Lösungen ableiten bzw. erarbeiten. I sich ausgehend von ihren Grundkenntnissen in neue Ideen und Themengebiete einarbeiten. Wissenschaftliche Innovation I erlernte Methoden und Werkzeuge anwenden, um neue Erkenntnisse im Themengebiet der Abschlussarbeit zu gewinnen. Übergreifende Kompetenzen I aktiv innerhalb einer Organisation kommunizieren und Informationen beschaffen. I technische Inhalte präsentieren und fachlich diskutieren. I den erarbeiteten Lösungsweg theoretisch und methodisch begründen. I in der Gruppe kommunizieren und kooperieren, um adäquate Lösungen für die gestellte Aufgabe zu finden. Wissenschaftliches Selbstverständnis/ Professionalität I die gelernten Kenntnisse, Fertigkeiten und Kompetenzen zur Bewertung der bearbeiteten Aufgabenstellung heranziehen. I auf Basis der angefertigten Analysen und Bewertungen Entscheidungsempfehlungen auch aus gesellschaftlicher und ethischer Perspektive ableiten und weitere Arbeitsschritte definieren. I die eigenen Fähigkeiten (im Gruppenvergleich) reflektieren und einschätzen. Inhalte a) Bachelorarbeit: I Selbstständiges Bearbeiten einer neuen technischen Fragestellung unter Einbeziehung des im Studium erworben Wissens und der erworbenen Kompetenzen I Organisation der Arbeit I Erstellen einer Dokumentation über die geleistete Arbeit b) Kolloquium: I Halten eines Referates über das Thema der Abschlussarbeit Teilnahmevoraussetzungen verpflichtend: Praktisches Studiensemester empfohlen: Module der Fachsemester 1 bis 6 Prüfungsformen und Voraussetzungen für die Vergabe von Leistungspunkten Schriftlicher Bericht (benotet) Referat (unbenotet)	15 ECTS

Karriereperspektiven

Durch die intensive allgemeine Ausbildung zu Beginn des Studiums und die spätere Spezialisierung auf ein Fachgebiet bist Du bestens auf ein anspruchsvolles Aufgabengebiet vorbereitet. Du hast ausgezeichnete Aussichten auf dem Arbeitsmarkt in einer der umsatzstärksten Branchen. Neue Ideen für die Mobilität der Zukunft werden immer wichtiger: Deshalb sind in der Automobilindustrie Fachkräfte sehr gefragt.

Alternativ kannst Du Deine Kenntnisse im Masterstudiengang Fahrzeugtechnik vertiefen.

Deine Karrierechancen

Mit dem Abschluss Bachelor of Engineering im Studiengang Fahrzeugtechnik öffnet sich Dir ein weites Berufsfeld bei

Automobilherstellern (speziell in Forschung, Entwicklung und Konstruktion)
Kleinen bis mittelständischen Zulieferunternehmen
Ingenieur-Dienstleistungsbüros
Einrichtungen von Prüf- und Sachverständigen
Behörden und Forschungseinrichtungen

Ingenieur Fahrzeugtechnik mit Abschluss Bachelor of Engineering. — Hochschule Esslingen, Tobias Fröhner Photography©

Bewerbung / Zulassung

Nach Deiner Registrierung im bundesweiten Bewerbungsportal www.hochschulstart.de bewirbst Du Dich über das Campusmanagement-System HEonline der Hochschule Esslingen.

Jetzt bewerben

Für diesen Studiengang benötigst Du ein technisches Vorpraktikum (8 Wochen). Das Vorpraktikum kannst Du auch während des Studiums in den Semesterferien absolvieren.

Voraussetzungen checken
Du hast eine Hochschulzugangsberechtigung (z.B. Abitur / Fachhochschulreife), einen ausländischen Schulabschluss oder eine berufliche Qualifikation? Dann hast Du die erste Voraussetzung für eine erfolgreiche Bewerbung bereits erfüllt.
Registrieren bei hochschulstart.de
Du registrierst Dich im zentralen Bewerbungsportal hochschulstart.de, um Deine Bewerber-ID zu erhalten.
Registrieren und bewerben in HEonline
Anschließend registrierst Du Dich im Campusmanagement-System HEonline der Hochschule Esslingen und bewirbst Dich dort für einen oder mehrere Studiengänge. Nach dem Absenden Deiner Bewerbung in HEonline, kannst Du sie auch auf hochschulstart sehen und priorisieren.
Unterlagen hochladen
Damit Deine Bewerbung von uns bearbeitet werden kann, benötigen wir Deine Unterlagen und Zeugnisse. Die lädst Du im Campusmanagement-System HEonline hoch. Wir benötigen Deine Unterlagen spätestens bis zum Ende der Bewerbungsfrist.
Geschafft
Über HEonline kannst Du den Bearbeitungsstatus Deiner Bewerbung jederzeit überprüfen. Die Zugangsdaten solltest Du gut aufbewahren. Nach Ende der Bewerbungsfrist kannst Du zeitnah in HEonline und hochschulstart sehen, ob Du ein Zulassungsangebot erhalten hast.

Weitere Links zur Bewerbung

Das Video-Tutorial zeigt Dir die wichtigsten Bewerbungsschritte und die Bedeutung der Priorisierung.

Detaillierte Informationen und FAQ zum Bewerbungsablauf

Studienorientierung: Die Hochschule Esslingen kennenlernen

Rund um's Studium (Finanzierung, Wohnen & Essen, Freizeit)

FAQ - Frequently Asked Questions

Nach welchen Kriterien werden die Studienplätze vergeben?

Meistens gibt es mehr Bewerbungen als freie Studienplätze. Deshalb können nicht alle Bewerberinnen und Bewerber zum Studium zugelassen werden. Die freien Studienplätze werden nach dem Ergebnis eines hochschuleigenen Auswahlverfahrens vergeben.

Einen Numerus Clausus (NC) können wir Dir im Vorfeld nicht nennen. Der NC gibt die Auswahlnote bzw. die Wartehalbjahre des Studierenden mit dem letzten Ranglistenplatz an, der für den Studiengang zugelassen wird. Der NC variiert also abhängig von der Anzahl der Bewerberinnen und Bewerber, deren Auswahlnoten/Wartezeiten und der Zahl der zu vergebenden Studienplätze. Weil sich das in jeder Bewerbungsphase unterscheidet, können wir über den Numerus Clausus leider keine Aussage treffen.

Warum bewerbe ich mich bei hochschulstart.de und an der Hochschule?

Die Zulassung für einige Bachelorstudiengänge der Hochschule Esslingen läuft bei Bewerbungen für das erste Fachsemester über das bundesweite Bewerberportal Hochschulstart im "Dialogorientierten Serviceverfahren - DoSV". Dort musst Du Dich auf jeden Fall zuerst registrieren, um Deine Bewerber-ID zu erhalten. Mit dieser bewirbst Du Dich dann an der Hochschule Esslingen. Du kannst Dich dort auf maximal 12 Studienplätze bewerben.

Damit das Team „Bewerbung/Zulassung“ Deine Bewerbung bearbeiten kann, benötigen wir Deine vollständigen Unterlagen, die für das Zulassungsverfahren der Hochschule Esslingen notwendig sind. Diese kannst online über das Campusmanagement-System HEonline der Hochschule hochladen und absenden.

Video-Tutorial „Bewerben über hochschulstart.de“

Weitere Informationen zur Bewerbung über hochschulstart.de

Kann ich mich bewerben, obwohl ich noch kein Zeugnis habe?

Ja. Du kannst Dich auch ohne Dein Abschlusszeugnis bewerben.

Du kannst die Hochschulzugangsberechtigung spätestens bis zum Ende der Bewerbungsfrist im Campusmanagement-System HEonline der Hochschule hochladen.

Welche Vorgaben gibt es für das technische Vorpraktikum?

Voraussetzung für das Studium ist ein technisches Vorpraktikum im einschlägigen industriellen Umfeld oder eine gleichwertige Tätigkeit während der Schul- oder Berufsausbildung. Du kannst das Vorpraktikum aber auch noch während des Studiums in den Semesterferien absolvieren. Bis spätestens zum Ende des 3. Studiensemesters (28.2. oder 31.8.) muss es erbracht sein.

Für wen ist der Studiengang geeignet?

Du möchtest Deinen Beitrag im Zukunftsthema Mobilität leisten? Du interessierst Dich für Fahrzeuge und deren Antriebe? Dann ist der Studiengang Fahrzeugtechnik der richtige für Dich. Es ist von Vorteil, wenn Du Interesse für die Bereiche der Naturwissenschaft verfügst, also in Mathematik, Physik, Mechanik und Technik. Auch eine gute Koordinationsfähigkeit und die Fähigkeit zum analytischen, verknüpfenden Denken bilden eine gute Basis.

Elektroauto im Fahrzeugtechnik-Labor der Fakultät Mobilität und Technik — www.tobias-froehner.de - Hochschule Esslingen©

Studienzeit nutzen

Man sollte die Zeit an der Hochschule Esslingen wirklich genießen, so viel wie möglich lernen und alle Informationen einholen, die einen interessieren. Und man sollte sich definitiv aktiv mit einer Funktion am Formula-Student- Projekt „Rennstall“ beteiligen… Was man dort lernt, nämlich Teamfähigkeit und Durchsetzungsvermögen, das nimmt man als unmittelbaren Vorteil mit in den Berufseinstieg. ...weiterlesen

Marc Lieb, Alumnus des Studiengangs Fahrzeugtechnik

Viele Möglichkeiten

Ich interessiere mich schon von klein auf für Mobilität und Technik. Ich kann hier meine Kreativität und meine Ideen einbringen. Man kann nachher in den verschiedensten Berufen arbeiten. Es muss nicht zwingend mit Fahrzeugen zu tun haben, es können auch Fahrzeug-Lieferanten sein oder komplett andere Themen. Es ist ein Ingenieursstudiengang und da hat man anschließend viele Möglichkeiten.

Dimiter Hommel, Student Fahrzeugtechnik

Student Dimiter Hommel über seinen Studiengang Fahrzeugtechnik. — tinoversum.de - Hochschule Esslingen©

Das zeichnet uns ausGute Gründe für ein Studium an der Hochschule Esslingen

Enge Verflechtung zur Automobilindustrie

Führende Unternehmen bieten Praktika und Bachelorarbeiten. Sie unterstützen durch Gastvorlesungen und Laborversuche.

Positives Feedback von Arbeitgebern

Absolvierende des Studiengangs sind sehr gut ausgebildet und qualifiziert für ihre zukünftigen Aufgaben im Berufsleben.

Auslandserfahrung

Weltweit Erfahrungen in einem Auslandspraktikum oder Studienaufenthalt an einer der 78 Partnerhochschulen sammeln.

Rennstall

Neben dem Studium Wissen vertiefen, Ideen entwickeln, praktisch anwenden, den Erfolg gemeinsam feiern.

Praxis und Theorie engmaschig verknüpft

Studierende erarbeiten eigenständig Lösungen für reale Fragestellungen in modernen Laboren.

Campus Leben

Langweilig wird es Dir nicht: Hochschulmusik, Sportangebote, Cafés und Events sorgen für Abwechslung neben dem Studium

Kennenlernender Hochschule Esslingen

Auf der Messe Bildung in Göppingen stellt die Hochschule Esslingen ihre Studienangebote vor.

Beratung und Information zur Studiengangswahl.

Mehr

Bei der bachleor and More erfahren Interessierte alles Rund um die Studiengänge der Hochschule Esslingen.

Bei der Messe können sich Interessierte über ein Studium an der Hochschule Esslingen informieren.

Mehr

Tel:	+49 711 397-3329
E-Mail:	Thomas.Brunner@hs-esslingen.de

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