Reallabor Schorndorf

Ziele

Ziel des Projektes ist die Erarbeitung eines neuen Konzepts das folgende Fragen beantworten soll:

• Wie kann die Attraktivität des ÖPNV gesteigert werden?
• Wie können die Nutzer zu Co-Designern im Entwicklungsprozess aufgebaut und kontinuierlich eingebunden werden?
• Wie kann ein an die Bedürfnisse der Nutzer angepasstes Bedienkonzept für den ÖPNV aussehen?
• Wie kann ein innovatives Fahrzeug für den Einsatz im neuen Bedienkonzept aussehen?

Reallabore BW - Was ist ein Realabor?

In Reallaboren  wird die Forschung und Entwicklung direkt im wahren Leben durchgeführt – Wissenschaftler, Praktiker und Gesellschaft arbeiten zusammen an der Erforschung von Problemen, der Erarbeitung von Lösungen und deren Prüfung in realem Umfeld.  

Seit Anfang 2015 werden diese neuartigen Modelle vom Wissenschaftsministerium des Landes Baden Württemberg  mit in Summe 15 Mio. Euro gefördert. Das Reallabor Schorndorf erhält aus dem Förderprogramm Reallabor Stadt mit ca. 1,2 Mio. Euro über einen Zeitraum von drei Jahren.

Projektpartner

Im Projekt "Reallabor" arbeitet die Fakultät Fahrzeugtechnik der Hochschule Esslingen mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), dem Zentrum für Interdisziplinäre Risiko- und Innovationsforschung (ZIRIUS) der Universität Stuttgart, Mercedes-Benz Vans, Stadt Schorndorf, dem Busbetreiber Knauss Linienbusse und dem Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS) sowie im Rahmen der Partizipation die Bürger Schorndorfs zusammen. Koordiniert wird das Projekt durch das DLR. Ein Projekt-Beirat begleitet das Projekt.

Teilprojekte

Das interdisziplinäre Projekt Reallabor Schorndorf setzt sich aus drei Teilprojekten zusammen.

Teilprojekt Partizipation – Wie können die Bürger Schorndorfs kontinuierlich den Entwicklungsprozess mitgestalten?

Die Schorndorfer Bürger als „Co-Designer“ werden bereits bei der Anforderungsdefinition in das Projekt miteinbezogen und begleiten die Entwicklung von Bedien- und Fahrzeugkonzept kontinuierlich über das gesamte Projekt. Dies geschieht durch Workshops, Diskussions- und Experimentierrunden, Befragungen und Informationsstände sowie bei der Einführung, Erprobung und Evaluation der Konzepte im Testbetrieb.

Teilprojekt Bedienkonzept – Wie funktioniert ein an den Bedürfnissen der Nutzer orientiertes Bedienkonzept im ÖPNV?

Über eine Smartphone-App, Internet oder telefonisch meldet der Fahrgast seinen Fahrtwunsch mit Abfahrts- und Zielort sowie Abfahrts- und Ankunftszeiten und speziellen Anforderungen wie z.B. barrierefreiem Fahrzeugzugang an. Das System berechnet eine möglichst effiziente Fahrtroute mit kundenfreundlichen kurzen Warte- und Fahrtdauern sowie umweltgerechter und wirtschaftlicher Auslastung der Fahrzeuge.

Teilprojekt Fahrzeugkonzept – Welche Gestalt hat ein innovatives, auf den bedarfsgerechten ÖPNV angepasstes Fahrzeugkonzept?

Das Teilprojekt befasst sich zu Beginn des Forschungsprojekts mit der Fahrzeugbereitstellung für den Testbetrieb in Schorndorf. Für das nutzergesteuerte Betriebs- und Bedienkonzept der Zukunft wird zusammen mit dem Institut für Fahrzeugkonzepte des DLR und den späteren Nutzern ein innovatives, bedarfsgerechtes Fahrzeugkonzept entworfen.