• Fahrzeug-Elektronik, Elektronik-Versuchsaufbauten, Labor-Fahrzeuge, Demonstratoren.

• Elektrische, hydraulische und pneumatische Aktuatoren mit Schwerpunkt KFZ-Anwendung. Stellantriebe im Motor-, Fahrwerks- und Antriebsbereich. Elektronische Ansteuerung, Leistungsendstufen für hydraulische und pneumatische Stetig- und Schaltventile. Mikroprozessorgestützte Signalaufbereitung. Software zur Ansteuerung und Regelung von Servosystemen. Simulation von Aktuatorsystemen.

• Entwicklung von Schaltungen für die Anwendung im Kfz
• Schaltungslayout und Erstellung von Prototypen
• Programmierung von Mikrocontrollern. CAN-Bus Anwendungen
• Weiterentwicklung des Prüfplatzes für die smart-Elektronik mit der Möglichkeit zur Hardware-in-the-Loop Simulation
• Laborübungen, Projekt- und Diplomarbeiten im Bereich Kfz-Elektronik
• Modellbildung und Simulation elektrohydraulischer und elektrischer Servosysteme.
• Modellvalidierung und 'Hardware in the Loop'-Konzepte.
• Entwicklung und Erprobung klassischer und unkonventioneller Aktuatoren mit der Industrie.

In enger Zusammenarbeit mit der Smart GmbH wurde im Rahmen mehrerer Projektarbeiten ein Test- und Simulationsboard (TeSiBo) mit Orginalkomponenten des smart city-coupés konzipiert und aufgebaut.

Das TeSiBo ist eine ideale Plattform für Studierende, die Kfz-Elektronik 'handgreiflich' zu erleben. Die einzelnen Elektronik-Komponenten, sonst versteckt im Fahrzeuginnern, sind hier sichtbar aufgebaut und lassen sich für Versuche einfach demontieren oder über Trennadapter durch elektronische Nachbildungen ersetzen.

Einen sehr guten Einblick in die Kommunikation der einzelnen Steuergeräte bekommt man über den CAN-Bus. Mit einem CANalyzer lassen sich alle wichtigen Botschaften lesen und übersichtlich darstellen. So kann man den Datenaustausch unter den Steuergeräten bestens beobachten und sich von außen in die Kommunikation 'einklinken'.

Über die Diagnoseschnittstelle lassen sich alle Fehlereintragungen mit einem Werkstatt-Tester auslesen und eine gezielte Fehlersuche durchführen.

Am TeSiBo haben wir die komplette Elektronik eines Fahrzeuges offen im Labor verfügbar und es lassen sich Projekte mit realer Fahrzeug-Elektronik durchführen, wie z.B.

• Hardware-in-the-Loop Simulation,
• Kommunikation über den CAN-Bus,
• Diagnose-Untersuchungen und
• Modellbildungen.

• Mikrocontroller Entwicklungssysteme (C515C, 80C537, 80C167).
• Entwicklungssysteme für CAN-Bus (CANalyzer)
• Prüfplatz für elektronische Getriebesteuerungen (SIMUTEC)
• Elektronik-Laborplätze
• Leiterplatten-Layout (EAGLE)
• Schaltungssimulation (PSPICE)
• Störspannungsgeneratoren
• Temperatur-Testkammer
• PC-gestützter Magnetmessplatz zur Ermittlung der statischen Kennfelder von Elektromagneten; Einrichtung zur Gleichstrom- und getakteten (pulsweitenmoduliert) Stromeinspeisung; induktive Wegmessung und Kraftmessung über DMS; Elektronische Verstärkung und automatisierte Messung und Auswertung mit dem PC
• Elektronisch gesteuerte Reiheneinspritzpumpe (EDC) mit modifizierter Mikroprozessoransteuerung; Signalvorgabe über Funktionsgenerator; elektronische Wegmessung
• Elektronische Motorleistungssteuerung (E-Gas); Signalvorgabe an modifiziertes Steuergerät; Weg- und Strommessung
• Pneumatische Linearachse; kolbenstangenloser Zylinder; Stetigventil mit integrierter Ventilelektronik; potentiometrisches Wegmesssystem; Regelung über Mikrocontroller oder PC; Druck-, Kraft- und Wegmessung
• Ventilmessplatz für servopneumatische Ventile; automatisierte Messung statischer und dynamischer Kenngrößen